2020年一級建造師公路工程必備考點之路基施工技術(shù)

發(fā)布時間:2019-12-30 09:52:35來源：用考培訓網(wǎng)綜合

一級建造師考試《公路工程》這門課程涉及五大塊專業(yè)的內(nèi)容，要求考生在學習的過程中形成自己的一個系統(tǒng)框架，為此小編整理了2020年一級建造師《公路工程》考點：路基施工技術(shù)，供大家學習。

路基施工技術(shù)

考點1 路基類型

一、路基干濕類型

路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。

原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分。

新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。

高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

【知識拓展：了解分界稠度、路基臨界高度含義】

【習題1】判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是()。

A.分界相對含水量

B.分界稠度

C.路基臨界高度

D.路基土干密度

【答案】C

【解析】新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。

【習題2】關(guān)于路基的干濕類型的說法正確的是()。

A.路基的干濕類型是表示路基在最有利季節(jié)的干濕狀態(tài)

B.路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類

C.高速公路要求其路基處于過濕狀態(tài)

D.原有公路路基的干濕類型與新建公路路基的干濕類型的判別指標相同

【答案】B

【解析】路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型，可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。

二、一般路基與特殊路基

1.一般路基

(1)基本概念

一般路基指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。

(2)路基分類

一般路基分為路堤、路塹、半填半挖、不填不挖四個主要類別

2.特殊路基

(1)滑坡地段路基

(2)崩塌地段路基

(3)巖堆地段路基

(4)泥石流地段路基

(5)巖溶地區(qū)路基

(6)軟土地區(qū)路基

(7)紅粘土與高液限土地區(qū)路基

(8)膨脹土地區(qū)路基

(9)黃土地區(qū)路基

(10)鹽漬土地區(qū)路基

(11)多年凍土地區(qū)路基

(12)風沙地區(qū)路基

(13)雪害地段路基

(14)涎流冰地段路基

(15)采空區(qū)路基

(16)濱海路基

(17)水庫地區(qū)路基

(18)季節(jié)性冰凍地區(qū)路基

考點2 原地基處理要求

路基范圍內(nèi)的原地基應(yīng)在路基施工前按下列要求進行處理:

1.穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤;地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階;當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。

2.地基表層應(yīng)碾壓密實。一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度(重型)不應(yīng)小于90%;三、四級公路不應(yīng)小于85%。低路堤應(yīng)對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

3.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度應(yīng)符合規(guī)定。

4.填石路堤的基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。

5.土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一側(cè)應(yīng)按設(shè)計要求，做好排水和防滲處理。

【習題3】在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置( )。

A.過渡層

B.防水層

C.反濾層

D.整平層

【答案】A

【習題4】關(guān)于土質(zhì)路堤地基表層處理，下列說法不正確的是( )。

A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應(yīng)不小于90%

B.原地面的坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實

C.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計要求，采取有效導排措施后方可填筑路堤

D.地面橫坡緩于1:5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m

【答案】D

【解析】土質(zhì)路堤地基表層處理要求。地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度(重型)不應(yīng)小于90%，三、四級公路不應(yīng)小于85%。原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實。泉眼或露頭地下水：先導排后填筑。

考點3 挖方路基施工

一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)

路塹，通過開挖天然地面做成的路基，其主要作用為緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高。路塹通過的地層，在長期的生成和演變過程中，一般具有復雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)

(一)土質(zhì)路塹施工工藝流程

(二)作業(yè)方法

1.橫向挖掘法

2.縱向挖掘法

3.混合式挖掘法

(三)機械開挖作業(yè)方式

1.推土機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)

2.挖掘機開挖土質(zhì)路塹作業(yè)

二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)

開挖方式：

1.鉆爆開挖：是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。

2.直接應(yīng)用機械開挖：使用帶有松土器的重型推土機破碎巖石，一次破碎深度約0.6～1.0m。該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。優(yōu)點是沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進度，提高了生產(chǎn)能力。缺點是不適于破碎堅硬巖石。

3.靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。

【習題5】單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘( )的土質(zhì)路塹?！?017·真題】

A.淺且短

B.深且短

C.長且一側(cè)型壁較薄

D.深且長

【答案】A

【解析】單層橫向全寬挖掘法:從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。

考點4 路基爆破施工

綜合爆破施工技術(shù)

綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。

小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破;洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。

用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。