2025全國(guó)CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照?qǐng)?bào)考步驟 為什么要考無(wú)人機(jī)執(zhí)照

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，無(wú)人機(jī)技術(shù)正以的速度融入到各個(gè)領(lǐng)域，從影視航拍帶來(lái)震撼視覺(jué)效果，到農(nóng)業(yè)植保實(shí)現(xiàn)作業(yè)，再到測(cè)繪勘察助力精準(zhǔn)地理信息獲取，無(wú)人機(jī)的身影無(wú)處不在。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，其規(guī)范化管理也愈發(fā)重要，CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照應(yīng)運(yùn)而生。CAAC 即中國(guó)民用航空局，其所頒發(fā)的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，是無(wú)人機(jī)合法飛行、從業(yè)者合規(guī)操作的關(guān)鍵憑證。無(wú)論是期望投身于無(wú)人機(jī)行業(yè)開(kāi)啟全新職業(yè)篇章，還是因興趣愛(ài)好想要更自由地操控?zé)o人機(jī)，考取 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照都成為了必不可少的一步。接下來(lái)，將為你詳細(xì)介紹 2025 年全國(guó) CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照的報(bào)考步驟、所需報(bào)名材料，以及當(dāng)下考取該執(zhí)照的重要意義。

2025年全國(guó)CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照?qǐng)?bào)考步驟

前期準(zhǔn)備?

確定報(bào)考類型：CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照分為多個(gè)類型，包括視距內(nèi)駕駛員(VLOS)、超視距駕駛員(BVLOS)以及教員執(zhí)照。視距內(nèi)駕駛員主要在肉眼可視范圍內(nèi)操控?zé)o人機(jī)，適用于一些相對(duì)簡(jiǎn)單、風(fēng)險(xiǎn)較低的作業(yè)場(chǎng)景，如小型活動(dòng)的近距離航拍。超視距駕駛員則可在超出視距范圍操作無(wú)人機(jī)，能承擔(dān)更復(fù)雜、范圍更廣的任務(wù)，像大型農(nóng)業(yè)植保、長(zhǎng)距離測(cè)繪等。教員執(zhí)照持有者具備培訓(xùn)他人考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照的資格?？忌韪鶕?jù)自身的職業(yè)規(guī)劃、操作經(jīng)驗(yàn)以及未來(lái)想要從事的無(wú)人機(jī)作業(yè)類型，謹(jǐn)慎選擇報(bào)考類型。?

選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：中國(guó)民用航空局規(guī)定，報(bào)考 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照需通過(guò)其認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)。在選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí)，要綜合多方面因素考量。首先，查看培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是否具有民航局頒發(fā)的培訓(xùn)資質(zhì)，這是其合法開(kāi)展培訓(xùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。其次，了解機(jī)構(gòu)的師資力量，經(jīng)驗(yàn)豐富、資質(zhì)合格的教員能夠提供更專業(yè)、有效的教學(xué)。再者，考察培訓(xùn)設(shè)備，先進(jìn)且數(shù)量充足的無(wú)人機(jī)設(shè)備以及完善的模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，有助于學(xué)員獲得更好的實(shí)操練習(xí)機(jī)會(huì)。此外，還可參考培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的過(guò)往學(xué)員通過(guò)率、口碑評(píng)價(jià)等。比如，一些知名的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，如 [機(jī)構(gòu)名稱 1]、[機(jī)構(gòu)名稱 2] 等，在行業(yè)內(nèi)擁有較高的認(rèn)可度，其培訓(xùn)體系較為成熟，能夠?yàn)閷W(xué)員提供全面的培訓(xùn)服務(wù)。?

培訓(xùn)階段?

理論培訓(xùn)：培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。航空法規(guī)方面，學(xué)員需深入學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)民用航空法》中與無(wú)人機(jī)相關(guān)的條款，了解無(wú)人機(jī)飛行的空域限制、申報(bào)流程、安全規(guī)定等，確保日后操作合法合規(guī)?？諝鈩?dòng)力學(xué)知識(shí)讓學(xué)員明白無(wú)人機(jī)飛行的原理，包括升力、阻力、重力等對(duì)無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)的影響，從而更好地理解和操控?zé)o人機(jī)。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)造與原理的學(xué)習(xí)，則要求學(xué)員熟悉無(wú)人機(jī)的各個(gè)組成部分，如飛行器機(jī)身、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，掌握其工作機(jī)制，以便在操作過(guò)程中能及時(shí)察覺(jué)并解決可能出現(xiàn)的問(wèn)題。導(dǎo)航原理課程會(huì)介紹無(wú)人機(jī)常用的導(dǎo)航方式，如 GPS 導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航等，以及如何利用這些導(dǎo)航手段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)飛行。在理論培訓(xùn)過(guò)程中，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)通常采用課堂講授、多媒體演示、案例分析等多種教學(xué)方法相結(jié)合。例如，通過(guò)播放實(shí)際飛行事故案例視頻，分析因違反航空法規(guī)或操作不當(dāng)導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，加深學(xué)員對(duì)法規(guī)和正確操作方法的理解;利用 3D 動(dòng)畫展示無(wú)人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理，使抽象知識(shí)變得直觀易懂。學(xué)員需要認(rèn)真聽(tīng)講、做好筆記，積極參與課堂互動(dòng)，遇到疑問(wèn)及時(shí)向教員請(qǐng)教。?

實(shí)操培訓(xùn)：實(shí)操培訓(xùn)分為模擬飛行和真機(jī)飛行兩個(gè)部分。模擬飛行借助專業(yè)的飛行模擬軟件和設(shè)備，讓學(xué)員在虛擬環(huán)境中熟悉無(wú)人機(jī)的操控手感，降低真機(jī)操作的風(fēng)險(xiǎn)和成本。在模擬飛行訓(xùn)練中，學(xué)員從較基礎(chǔ)的起飛、降落操作開(kāi)始練習(xí)，逐漸掌握懸停、航線飛行、轉(zhuǎn)彎等各種飛行姿態(tài)的控制技巧。通過(guò)反復(fù)練習(xí)，培養(yǎng)對(duì)遙控器操作的熟練度和對(duì)無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)的感知能力。真機(jī)飛行則是在符合民航局規(guī)定的空域和場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行。學(xué)員在教員的指導(dǎo)下，進(jìn)行真機(jī)的起飛、降落、懸停、航線飛行等操作練習(xí)。教員會(huì)根據(jù)學(xué)員的實(shí)際表現(xiàn)，及時(shí)給予反饋和糾正，幫助學(xué)員不斷改進(jìn)操作手法，提高飛行技能。例如，在起飛過(guò)程中，教導(dǎo)學(xué)員如何平穩(wěn)地推動(dòng)油門，使無(wú)人機(jī)緩慢、穩(wěn)定地升空，避免出現(xiàn)過(guò)快或過(guò)慢的情況;在降落時(shí)，指導(dǎo)學(xué)員準(zhǔn)確判斷無(wú)人機(jī)的高度和速度，選擇合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行著陸，確保安全、精準(zhǔn)降落。實(shí)操培訓(xùn)是考取執(zhí)照的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，學(xué)員要珍惜每一次飛行練習(xí)機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按照教員的要求和操作規(guī)范進(jìn)行操作，不斷積累飛行經(jīng)驗(yàn)。?

報(bào)名考試?

網(wǎng)上報(bào)名：培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員可登錄中國(guó)民用航空局民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理平臺(tái)(https://uas.caac.gov.cn/)進(jìn)行報(bào)名。在報(bào)名系統(tǒng)中，需準(zhǔn)確填寫個(gè)人信息，包括姓名、性別、身份證號(hào)碼、聯(lián)系方式等。同時(shí)，上傳個(gè)人近期免冠照片，照片要求清晰、符合系統(tǒng)規(guī)定的尺寸和格式。此外，還需填寫培訓(xùn)經(jīng)歷，如參加培訓(xùn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名稱、培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)課程等信息。報(bào)名信息填寫完成后，仔細(xì)核對(duì)無(wú)誤后提交審核。?

繳納考試費(fèi)用：報(bào)名審核通過(guò)后，學(xué)員需按照系統(tǒng)提示繳納考試費(fèi)用?？荚囐M(fèi)用根據(jù)報(bào)考類型的不同而有所差異，一般視距內(nèi)駕駛員執(zhí)照考試費(fèi)用相對(duì)較低，超視距駕駛員執(zhí)照和教員執(zhí)照考試費(fèi)用會(huì)高一些。繳費(fèi)方式通常支持網(wǎng)上支付，如銀聯(lián)支付、微信支付、支付寶支付等，學(xué)員可根據(jù)自身情況選擇便捷的支付方式。繳費(fèi)成功后，系統(tǒng)會(huì)生成繳費(fèi)憑證，學(xué)員應(yīng)妥善保存，以備后續(xù)查詢和核對(duì)。?

參加考試?

理論考試：理論考試采用機(jī)考形式，在指定的考試場(chǎng)地進(jìn)行?？荚嚂r(shí)間和地點(diǎn)會(huì)在報(bào)名成功后由系統(tǒng)通知學(xué)員。考試題型主要包括單選題、多選題、判斷題等，考試內(nèi)容緊密圍繞培訓(xùn)階段所學(xué)的航空法規(guī)、空氣動(dòng)力學(xué)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)造與原理、導(dǎo)航原理等知識(shí)。學(xué)員在考試過(guò)程中，要認(rèn)真審題，仔細(xì)作答，合理分配答題時(shí)間。例如，對(duì)于熟悉的題目，準(zhǔn)確作答;對(duì)于不確定的題目，可先標(biāo)記，待完成其他題目后再回過(guò)頭來(lái)思考。考試結(jié)束后，系統(tǒng)會(huì)當(dāng)場(chǎng)顯示成績(jī)，若成績(jī)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)(一般為 80 分及以上，具體以當(dāng)年考試規(guī)定為準(zhǔn))，則可進(jìn)入實(shí)操考試環(huán)節(jié);若成績(jī)不合格，學(xué)員可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)申請(qǐng)補(bǔ)考。?

實(shí)操考試：實(shí)操考試同樣在指定場(chǎng)地進(jìn)行，考試內(nèi)容根據(jù)報(bào)考類型有所不同。視距內(nèi)駕駛員實(shí)操考試主要考查學(xué)員在視距范圍內(nèi)對(duì)無(wú)人機(jī)的基本操作能力，如精準(zhǔn)起飛、降落、懸停、水平八字飛行等。超視距駕駛員實(shí)操考試除了基本操作外，還會(huì)增加一些復(fù)雜科目，如自主航線飛行、應(yīng)急操作(如模擬遙控器失聯(lián)后的應(yīng)急處理)等，對(duì)學(xué)員的飛行技能和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力要求更高。教員執(zhí)照實(shí)操考試則側(cè)重于考查學(xué)員的教學(xué)能力，要求學(xué)員在模擬教學(xué)場(chǎng)景中，清晰、準(zhǔn)確地向 “學(xué)員” 講解飛行操作要點(diǎn)，并能及時(shí)糾正 “學(xué)員” 的錯(cuò)誤操作。在實(shí)操考試過(guò)程中，學(xué)員要保持冷靜，嚴(yán)格按照平時(shí)訓(xùn)練的操作規(guī)范進(jìn)行操作，展現(xiàn)出扎實(shí)的飛行技能和良好的心理素質(zhì)?？荚嚱Y(jié)束后，由考官根據(jù)學(xué)員的操作表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)分，若實(shí)操考試成績(jī)合格，學(xué)員就完成了 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照考試的全部流程。?

報(bào)名材料?

身份證明材料：需提供本人有效身份證件原件及復(fù)印件，如居民身份證、臨時(shí)身份證等。復(fù)印件要求清晰可辨，能夠準(zhǔn)確反映身份證上的所有信息，包括姓名、照片、身份證號(hào)碼、有效期等。身份證件是確認(rèn)考生身份的重要依據(jù)，務(wù)必增加其真實(shí)性和有效性。?

學(xué)歷證明材料：一般要求提供高中及以上學(xué)歷證明。若為高中畢業(yè)證書，需提供原件及復(fù)印件;若為大專、本科及以上學(xué)歷，可提供學(xué)歷證書原件及復(fù)印件，或者在中國(guó)高等教育學(xué)生信息網(wǎng)(學(xué)信網(wǎng))上查詢并打印的學(xué)歷認(rèn)證報(bào)告。學(xué)歷證明材料用于證明考生具備相應(yīng)的學(xué)習(xí)能力和知識(shí)基礎(chǔ)，滿足報(bào)考 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照的基本要求。?

培訓(xùn)證明材料：由參加培訓(xùn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)出具的培訓(xùn)結(jié)業(yè)證明。該證明應(yīng)包含學(xué)員姓名、身份證號(hào)碼、培訓(xùn)課程內(nèi)容、培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)名稱及蓋章等信息，證明學(xué)員已按照要求完成了相關(guān)培訓(xùn)課程，具備參加考試的資格。?

照片：近期 2 寸免冠彩色照片若干張，照片背景一般為白色，具體要求可參考報(bào)名系統(tǒng)的規(guī)定。照片用于制作無(wú)人機(jī)執(zhí)照，要求圖像清晰、面部表情自然、五官端正，不得有遮擋或模糊不清的情況。?

為什么現(xiàn)在要考無(wú)人機(jī)執(zhí)照??

法律合規(guī)需求?

隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其在各類場(chǎng)景中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，與此同時(shí)，無(wú)人機(jī) “黑飛” 等違規(guī)行為引發(fā)的安全問(wèn)題也日益凸顯。為了規(guī)范無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，保障航空安全和公共安全，中國(guó)民用航空局出臺(tái)了一系列嚴(yán)格的法規(guī)政策，明確規(guī)定在一些特定場(chǎng)景下，操控?zé)o人機(jī)必須持有 CAAC 頒發(fā)的執(zhí)照。例如，在城市市區(qū)、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)等人員密集或?qū)娇瞻踩舾械膮^(qū)域，若沒(méi)有合法執(zhí)照操控?zé)o人機(jī)飛行，將面臨罰款、暫扣或沒(méi)收無(wú)人機(jī)等嚴(yán)厲處罰?？既?CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照，是遵守國(guó)家法律法規(guī)的基本要求，能夠確保無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)合法合規(guī)，避免因違規(guī)操作帶來(lái)的法律風(fēng)險(xiǎn)。?

職業(yè)發(fā)展助力?

就業(yè)機(jī)會(huì)增加：在眾多行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)專業(yè)人才需求持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，持有 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照成為了求職者進(jìn)入無(wú)人機(jī)行業(yè)的重要敲門磚。目前，影視航拍領(lǐng)域需要專業(yè)的無(wú)人機(jī)飛手，利用無(wú)人機(jī)拍攝出獨(dú)特視角的精彩畫面，為影視作品增添視覺(jué)魅力;農(nóng)業(yè)植保行業(yè)借助無(wú)人機(jī)進(jìn)行農(nóng)藥噴灑、農(nóng)田監(jiān)測(cè)等作業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，對(duì)具備無(wú)人機(jī)操作技能和執(zhí)照的人才求賢若渴;測(cè)繪勘察行業(yè)通過(guò)無(wú)人機(jī)獲取高精度的地理信息數(shù)據(jù)，大大提升了工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，同樣需要大量專業(yè)飛手。據(jù)相關(guān)行業(yè)報(bào)告顯示，近年來(lái)，無(wú)人機(jī)相關(guān)崗位的招聘數(shù)量逐年遞增，持有 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照的求職者在就業(yè)市場(chǎng)上具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，能夠獲得更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。?

薪資待遇提升：從市場(chǎng)薪資水平來(lái)看，擁有 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照的專業(yè)人員薪資待遇普遍較高。以農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)飛手為例，在農(nóng)忙季節(jié)，熟練的持照飛手月收入可達(dá)數(shù)萬(wàn)元。在影視航拍領(lǐng)域，經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟且持有執(zhí)照的飛手，參與一些大型項(xiàng)目拍攝時(shí)，單次項(xiàng)目報(bào)酬也頗為可觀。這是因?yàn)槌钟袌?zhí)照意味著飛手具備專業(yè)的知識(shí)和技能，能夠更好地完成復(fù)雜、高要求的無(wú)人機(jī)作業(yè)任務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更高的價(jià)值，所以企業(yè)愿意為其提供更具吸引力的薪資待遇。考取 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照，對(duì)于個(gè)人職業(yè)發(fā)展而言，是提升薪資水平、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增收的有效途徑。?

安全飛行保障?

專業(yè)知識(shí)技能：考取 CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照的培訓(xùn)過(guò)程，涵蓋了豐富且系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，包括航空法規(guī)、空氣動(dòng)力學(xué)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)造與原理、導(dǎo)航原理以及實(shí)際操作技能等多個(gè)方面。通過(guò)學(xué)習(xí)這些知識(shí)，飛手能夠深入了解無(wú)人機(jī)的工作機(jī)制、飛行原理以及飛行過(guò)程中的各種安全風(fēng)險(xiǎn)因素，從而在實(shí)際操作中，能夠準(zhǔn)確判斷飛行環(huán)境，合理規(guī)劃飛行路線，正確操控?zé)o人機(jī)，有效避免因操作不當(dāng)或?qū)︼w行環(huán)境判斷失誤而引發(fā)的安全事故。例如，在遇到復(fù)雜天氣條件時(shí)，懂得根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)調(diào)整飛行參數(shù)，確保無(wú)人機(jī)安全飛行;在面對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)故障時(shí)，能夠依據(jù)所學(xué)的系統(tǒng)構(gòu)造與原理知識(shí)，判斷故障原因并采取相應(yīng)的解決措施。?

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遵循：CAAC 無(wú)人機(jī)執(zhí)照的考核標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)要求，是基于保障航空安全和公共安全的原則制定的，代表了行業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。持有執(zhí)照的飛手在操作無(wú)人機(jī)時(shí)，會(huì)自覺(jué)遵循這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，從無(wú)人機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)到飛行前的檢查準(zhǔn)備，再到飛行過(guò)程中的操作控制，都嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。這種對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的遵循，有助于營(yíng)造安全、有序的無(wú)人機(jī)飛行環(huán)境，降低無(wú)人機(jī)飛行事故的發(fā)生概率，保護(hù)自身及他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。